[Mitkin]

История вопроса такова.
У нас в Рязани начали делать пешеходные переходы, проходящие над шоссе.
Два, ещё лет дессять назад - один сделали сразу, второй ещё нет.
Первый переход представляет собой лестницу, с двух сторон от дороги, и собственно сам переход. Этот переход не отапливается. Т.е. конструкция максимально проста.
Обычно строения требуют достаточно глубокого фундамента. Однако данное строение занимает сравнительно малую площадь, и, как мне кажется, можно было бы сделать металлический каркас с пластмассовыми стенами (любые, облегчённые). Аналогично поступить и с лестницей.

Нужен ли фундамент под такую конструкцию? И как вы думаете - сколько по времени может занять установка подобного перехода?

[Kropall]

Mitkin (07 Июнь 2010 - 00:11) писал:

История вопроса такова.
У нас в Рязани начали делать пешеходные переходы, проходящие над шоссе.
Два, ещё лет дессять назад - один сделали сразу, второй ещё нет.
Первый переход представляет собой лестницу, с двух сторон от дороги, и собственно сам переход. Этот переход не отапливается. Т.е. конструкция максимально проста.
Обычно строения требуют достаточно глубокого фундамента. Однако данное строение занимает сравнительно малую площадь, и, как мне кажется, можно было бы сделать металлический каркас с пластмассовыми стенами (любые, облегчённые). Аналогично поступить и с лестницей.

Нужен ли фундамент под такую конструкцию? И как вы думаете - сколько по времени может занять установка подобного перехода?

Фундамент несомненно нужен для любой силовой конструкции. Другой вопрос какой фундамент? В вашем случае не может быть никаких компромиссов, именно потому что это пешеходный переход. Я, как высококвалифицированный специалист, поясню вам следующее, если бы конструкция над проезжей частью предназначалась для крупного рекламного баннера, или для праздничной иллюминации, или чего то подобного, то фундамент можно бы было сделать условным, главное чтобы не сдуло сильным ветром. Когда же речь идет о безопасности пешеходов, это совсем другое дело.
Понимаете, проект пешеходного перехода, и в частности фундамента, разрабатывается инженерами дорожно- строительного направления, и запас прочности должен быть таков, чтобы опорные части конструкции смогли выдержать удар крупнотоннажного автомобиля, а люди, находящиеся наверху, отделаться легким испугом. Поэтому компромиссы в таких вопросах неуместны.
Про время монтажа скажу следующее: в поле, например, любую сложнейшую конструкцию, при наличии техники и специалистов, можно поставить за один день. Когда же речь идет о работах на проезжей части, то все зависит от статуса шоссе и от плотности потока.
С уважением Г. СэрМайерс ( Тех. консультант по сложным вопросам в нестандартном строительстве. Поволжье. )